Le Président de la République a annoncé fin Avril le passage de 40 à 44 Tonnes concernant les poids lourds .

Rédigé le 29 Juin 2010


Cette décision va totalement à l’inverse du « plan fret » annoncé par le gouvernement il y a peu .

Sans vouloir déclencher une polémique, mais au contraire provoquer un débat serein et sans langue de bois, je m’adresse donc à vous Monsieur le Président en vous exposant ci-après les conséquences que votre décision va entraîner:

     -une augmentation de l’insécurité routière car les véhicules qui circuleraient à 44Tonnes n’ont pas le même comportement routier qu’un 40 Tonnes.

     -Cette augmentation de charge utile bénéficiera aux chargeurs et non aux transporteurs,comme lors du passage de 38 à 40 Tonnes,et les pénalisera par rapport à leur confrères européens. Cette mesure a toutefois peu de chance d’être mise en place cet été car le gouvernement en date du 14 Juin dernier imposerait un essieu supplémentaire,ce qui augmenterait les coûts des matériels, des consommations, diminuerait la charge utile et rendrait obsolète tout le parc actuel de camions

Nos routes sont de moins en moins fréquentées par les camions Français alors que leur nombre augmente!!!

Arrêtons de pénaliser les transporteurs sérieux par des contrôles tatillons en entreprise alors que de grands groupes font circuler en affrètement des gens peu scrupuleux d’autres pays.

Le développement du Ferroutage « les camions sur les trains »:ce système est totalement illogique car nous avons deux moyens de transport pour une même charge.Ce développement se fera au détriment du Transport Multimodal Par Conteneurs ( TMPC ).

J’ai décidé d’employer cette terminologie « Transport Multimodal Par Conteneurs » (TMPC ) car trop souvent les termes « Transport Combiné et Ferroutage » sont considérés par certains comme identiques.

Concernant le projet du LYON -TURIN qui en réalité est le LISBONNE- KIEL:

Comme je le dis depuis 10 ans ce projet pharaonique de tunnel est inutile pour les raisons suivantes:

Le percement en cours des deux tubes ferroviaires Suisse du Gothard et Lötschberg vont permettre d’absorber d’importants trafics de marchandises

L’aménagement de l’actuel tunnel du Mt Cenis va permettre lui aussi d’absorber des tonnages importants,en TMPC ou en wagons classiques

Si les sommes investies dans les descenderies du projet Lyon-Turin avaient été affectées à l’amélioration et surtout sécurisation de la ligne historique Culoz -Modane (en particulier le tronçon Culoz -Aix les Bains) ces travaux seraient à ce jour terminés.Si d’aventure des trains de ferroutage venaient à circuler sur cette ligne,les risques en cas d’accident seraient considérablement augmentés (voir en page « argumentaire » de ce site ).

Il serait donc urgent que tous nos responsables politiques (à tous niveaux et de tous bords ) acceptent un dialogue serein et que chacun évite ces oppositions stériles et contres vérités qui nous coûtent chères et paralysent toutes avancées concrètes

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