Quand va t’ on cesser de subventionner ces transports gadgets que sont le merroutage et le ferroutage au lieu de simplement favoriser le transport combiné classique ou seules les caisses mobiles empilables sont transportées sur route, rail, mer ou fleuves?                   Maurice Mègevand.

L’information du transport et de la logistique au quotidien > rubriques > air / fer / mer

Lancées avec beaucoup d’enthousiasme et de subventions en 2010, les autoroutes de la mer franco-espagnole n’ont pas encore trouvé leur équilibre. Pour aider à leur démarrage, l’armateur Louis Dreyfus a touché 30 millions d’euros des Etats français et espagnol, plus 4 millions d’euros du

Ici, la Une de la TRIBUNE.pdf 2

Dans le monde du Transport, comme ailleurs, arrêtons en France d’entraver tout ce qui fonctionne encore ou qui pourrait se développer; et cela pour le bien de tous!

Merci à La Tribune Républicaine de m’avoir permis de m’exprimer.

En illustration de mes propos voici la vidéo du reportage diffusé au cours du JT de TV8 Mont+Blanc le 15 Juin 2005.

 Maurice Mégevand TV8 Mt BLANC par megevandtrimodal

Et oui, pendant que nous tous, citoyens Français nous finançons et subventionnons le ferroutage très déficitaire, des transporteurs routiers et des industriels (les chargeurs) développent le  vrai transport combiné rail-route ou fluvial.

Au départ de l’entrepôt logistique Mégevand Frères à Sillingy, cette caisse mobile chargée de 25 tonnes de jus de fruit de la marque Haut-Savoyarde « Fruité » à destination de la plateforme Casino de Gael en Bretagne, sera acheminée par le rail de Macon jusqu’à la plateforme « combiné » de Rennes. Ce transport est assuré dans son intégralité par le transporteur routier Lahaye.

Alors, en 1996, n’étais-je pas dans le vrai????