Seyssel réunion d’information du SCOT du 1er Juin 2017.

Au cours de cette soirée, j’ai interrogé le Président de séance et Maire de Frangy, Bernard Révillon  à propos de l’utilité de construire plus de 200 nouveaux logements à Seyssel Haute-Savoie.

A la page 3, voici ma question, n° 6 et la réponse qui m’a été faîte:

http://www.usses-et-rhone.fr/IMG/pdf/doo-rp-2017-06-01-seyssel.pdf

 

Carrefour RD 992 et RD 57 à Seyssel Hte-Savoie.

 

Trois accidents se sont produits en 2017 à ce dangereux carrefour et dans les trois cas, un des deux véhicules impliqués dans ces violentes collisions, a terminé sa course sur les trottoirs où, par chance, aucun piéton ne se trouvait.

Ce carrefour, hormis les nombreux véhicules de transit, est emprunté chaque jour par la majorité des 1040 élèves scolarisés dans les  trois établissements scolaires (piétons et véhicules).

Dans deux cas, ces accidents étaient dus à des refus de priorité, mais dans les trois cas, la vitesse était très excessive. 

Dès les années 1940, des terrains avaient étés réservés par mon Grand-Oncle Jules Coissard, alors Maire et Conseiller Général, afin de réaliser une déviation, de ce qui était alors la Nationale 992, reliant le carrefour de la Gendarmerie actuelle au Lieu-dit Pomont, au nord de Seyssel. Etant le « père » du nouveau est très beau groupe scolaire, il avait pris cette décision afin que les élèves se rendant en cours, soient protégés du flux de transit des véhicules. Mais voilà, une des premières délibérations de la municipalité, en place dès les années 1980, a été de « libérer » ces réservations de terrains, ce qui rend à ce jour toute déviation impossible suite aux constructions réalisées depuis.

Faudra t’il attendre un très grave accident de personnes pour réaliser un giratoire qui ralentirait et fluidifierait la circulation?

RD 1508 Annecy-Faverges

Le projet actuel de tunnel  sous le Semnoz, qui relierait Annecy à Sevrier ne solutionnerait en aucun cas l’engorgement de circulation sur l’axe très fréquenté Annecy-Faverges, à part la traversée de Sevrier.

Le projet, datant de maintenant  plus de 50 ans, qui consistait à creuser un tunnel long au départ de ce qui est maintenant une bretelle autoroutière à Chaux-Balmont et se terminant sur les hauts de Saint-Jorioz, prolongé en encorbellement sur cette commune et celle de Saint-Eustache sur des parcelles non urbanisées à ce jour, prolongé lui-même par le percement d’un tunnel court sous la montagne de Duingt est, à mon humble avis la seule solution. Cette étude avait été réalisée par la service des Ponts et Chaussées puisque à l’époque, il s’agissait de la RN 508. 

Pour rappel, la voie ferrée mixte voyageurs-marchandises existante avant la piste cyclable serait très utile de nos jours si elle était au service cadencé de navettes ferroviaires!

Nous sommes, jusqu’à preuve du contraire, dans un pays libre et chacun de nous doit avoir le mode de déplacement qui lui convient et cela sans opposer ces différents modes!

 

RD 14 Seyssel-Rumilly

Je reviens ce jour sur la dangerosité de cet axe, car ici aussi, depuis de très nombreuses années, la circulation est de plus en plus risquée sur cette route pour deux raisons majeures:

  • les risques de gros éboulements ne sont absolument pas pris en compte et ce ne sont pas les filets « dits de sécurité » qui seront efficaces en cas de chute de gros blocs.
  • le risque d’affaissement important dans le lit du Fier, du à l’érosion naturelle des cours d’eau.

En « parcourant » la page de ce blog http://maurice-megevand.com/category/route-du-val-de-fier/, chacun pourra se rendre compte que nos élus sont alertés et connaissent parfaitement ces risques depuis longue date!

Je conclurai donc une fois de plus par la même question: « pourquoi faut-il attendre un incident où plus gravement un accident plutôt que de mettre en place des mesures préventives«  ??

 

 

 

RD 1508 à Frangy en Haute-Savoie.

Depuis le début des années 1960, ce lieu est sujet à de fréquents éboulements et glissements de terrain et déjà, au cours de ces années (1960), l’Entreprise de mon cousin Alban Coissard, nous étions sollicités par l’Ingénieur des Ponts et Chaussées, puisque à cette époque il s’agissait de la RN 508, pour dégager rapidement la chaussée, y compris les Dimanches ou jours fériés et sans jamais interrompre la circulation.

Depuis cette époque, cette route est devenue la RD 1508 et elle est donc gérée par le Conseil Départemental de Haute-Savoie.

A ce jour, cet axe est coupé à la circulation depuis  le 27 Mai dernier.

Les seuls aménagements réalisés ont étés:

  • la protection de cette route, à l’aide de blocs en béton qui ont d’ailleurs étés « bousculés »sous la pression d’un des nombreux éboulements de molasse. A ce propos je propose depuis 5 ans qu’un « piège à matériaux » soit réalisé entre ces blocs et le terrain naturel et dégagé régulièrement…….. Mais ici aussi, comme ma proposition concernant la sécurisation de la Route du Val de Fier, je ne suis pas « entendu ».
  • les buses de la traversée de route, pourtant échangées il y a peu de temps étaient très sous-dimensionnées, contrairement à l’ouvrage voisin réalisé lui à l’époque des Ponts et Chaussées. 

Je conclurai donc par une question: « pourquoi faut-il attendre un incident où plus gravement un accident plutôt que de mettre en place des mesures préventives«  ??

 

Tunnel sous le Semnoz.

Dans son édition « papier » de ce 18 Janvier 2017, l‘Essor Savoyard, reprend mon post Facebook du 16.

La prochaine étape sera t’elle la construction de tours à Seyssel ??

Dans cet article de La Tribune Républicaine du Jeudi 31 Août 2017, il est confirmé que le permis de construire accordé, mais contre lequel j’ai déposé une requête en annulation près le Tribunal Administratif de Grenoble, ne concerne que « la première tranche, sept autres bâtiments étant envisagés dans la suivante » !

Première tranche:

Requête en annulation.

  Ce 21 Août 2017, comme je le déclarai dans l’article du Journal Le Faucigny du 20 Juillet dernier, j’ai donc, par l’intermédiaire de nôtre avocat, adressé au Tribunal Administratif de Grenoble, une Requête en Annulation de l’Arrêté d’octroi de ce permis de construire.

En cliquant sur le lien suivant, vous avez accès à l’article du « Faucigny »:

http://maurice-megevand.com/2017/07/21/dans-son-edition-dhier-le-journal-le-faucigny-me-donne-la-parole/

 

 

 

Projet de carrière à Anglefort.

En cette période, dans laquelle il est fortement question d’ouvrir une gigantesque carrière sur la commune voisine d’Anglefort, et suite à l’important éboulement et pas le dernier, qui s’est récemment produit sur la commune de Culoz, ne serait-il pas opportun d’évacuer une grande quantité de matériaux sur ce site afin de sécuriser la route du Colombier et surtout les populations mises en danger ?? Ceci suffirait très largement aux demandes locales de matériaux et par conséquent éviterait l’ouverture de cette nouvelle carrière, contestée pour différentes raisons. L’intérêt général et surtout la protection des populations, vont-il un jour, prévaloir sur les intérêts financiers ou politiques pour certaines personnes ??

V GAS, fournisseur de gaz naturel met en avant « MEGEVAND Frères » dans ces deux vidéos.

Plein en Gaz liquéfié:

https://www.youtube.com/watch?v=9IdFVsRuN3o&feature=share

 

Plein en Gaz comprimé:

https://www.youtube.com/watch?v=C5FLrSaLHNc