Cette très belle vidéo nous montre le contraste entre ce magnifique site qu’est le Val de Fier et le « massacre » dû à l’agrandissement démesuré de la carrière qui aurait été évité si ma proposition de sécurisation de la route avait été retenue!!
tréshttps://youtu.be/O4LKDHIyJr4
3 ans depuis cette vidéo, la « cicatrice » s’agrandit et c’est loin d’être terminé!
Fermeture 24h/24h du 07 au 25 aout pour des travaux EDF – création d’une plateforme de grutage au niveau du barrage de Motz
Réouverture à la circulation du 25 au 30 aout
Fermeture les 31 aout et 1er septembre pour réfection du tapis d’enrobé au droit du chantier.
A propos de cette énième fermeture du Val de Fier, j’ai une question: la réalisation de ces travaux qui certes sont nécessaires ( bien que je propose depuis de longues années une solution beaucoup plus sécurisante), mais n’auraient ils pas pus être mieux coordonnés et donc réalisés conjointement. Nous en sommes donc déjà à 3 fermetures cette année, qui n’est pas terminée……
𝗥𝗗 𝟵𝟵𝟮 / 𝗦𝗲𝘆𝘀𝘀𝗲𝗹 – 𝗿𝗼𝘂𝘁𝗲 𝗱𝗲 𝗚𝗲𝗻𝗲̀𝘃𝗲 :
Travaux de voirie du Département de la Haute-Savoie
Reprise des affaissements sur la RD 992 par NGE/EIFFAGE le 08 aout, avec mise en place de feux d’alternat
Zone comprise entre la boulangerie Chevallier et le carrefour de la Régie ESS.
Date prévisionnelle jusqu’au 11 aout.
A propos des reprises d’affaissements sur la RD 992, il y a plusieurs dizaines d’années, cette partie des berges du Rhône bénéficiait d’un apport régulier d’enrochements afin d’éviter les glissements de terrains? A cette époque, cette D 992 était la RN 992.
Allez, la CNR a peut être bien « un peu de sous » au fond de ses tiroirs afin de reprendre, en préventif, ces berges.
L’exécution simultanée de ces deux chantiers entraine d’importants embouteillages au carrefour RD 57 et RD 992, causés en partie par l’afflux de véhicules issus de la déviation du Val de Fier.
Dans cette vidéo, je proposais la sécurisation de cette route du Val de Fier, tant pour les véhicules que pour les cyclistes et réservais donc la partie en voûte au seul accès au barrage EDF: https://youtu.be/3A0hfi1RJSg?si=jCdQw_YAfj8Humho
La fermeture totale de cette route est donc prolongée d’une semaine, selon la modification du panneau initial ci dessous. Aux dires d’un agent EDF rencontré à proximité du chantier, cela pourrait même durer un peux plus………
Etant donné l’éboulement qui c’est produit ces dernières 24 h, la masse rocheuse surplombant les travaux ayant été ébranlée (cela était à prévoir…..), ce délai risque effectivement d’être prolongé.
Mais voilà comme l’on dit « à quelque chose, malheur est bon », car cette énième fermeture, que je dénonce à chaque fois pour les raisons que chacun sait, à peut être évité un drame causé par ces chutes conséquentes de pierres.
Est ce de l’enfantillage, de l’incompétence ou plutôt une évidente mauvaise foi car depuis quelques jours, deux nouveaux panneaux mentionnant la délivrance et la modification de ce permis de construire datant de Février 2017, sont apparus sur la clôture de ce chantier..
Ces panneaux mentionnent donc la hauteur REELLE de ces constructions, à savoir 14m85, contrairement aux deux précédents qui mentionnaient une hauteur de 10m56, une « bagatelle »……
Mes interventions sur les réseaux sociaux et à la Mairie de Seyssel ont donc porté leurs fruits.
Cet affichage entraîne t’il un nouveau délai de recours?
Cela ne me tente pas, j’ai donné, mais cela peut peut être intéresser d’autres personnes parmi celles qui trouvent, mais un peu tard, cet ensemble de constructions complètement aberrant.
Dès hier après-midi, deux bandeaux d’informations ont été apposés par un Huissier……...
Depuis plusieurs semaines, un nouveau carrefour giratoire a été mis en service au centre de Seyssel, avec pour but essentiel de sécuriser et fluidifier les flux de tous véhicules, générés par les 7 nouvelles constructions des sites Semcoda, Siess et salle paroissiale mais à ce jour, le seul accès à cet important chantier se trouve sur le lieu le PLUS ETROIT de la rue du Mont des Princes.
Ce jour, comme le montre la photo ci-jointe, un semi-remorque porte engins, lourdement chargé, est resté immobilisé plus de 15 minutes, barrant totalement la Rue, suite à la rupture du circuit d’air de la remorque, causé par l’accrochage du seuil car de plus cet accès est pourvu d’un dos d’âne (ancien portail du Siess).
Qu’attend donc la Semcoda pour « activer » ce nouvel accès?
Depuis hier, un nouveau terrassement concernant deux nouveaux immeubles sur ce site engendre une poussière très importante due aux aller-retours de nombreux camions.
Nos véhicules mais cela est un moindre mal, « souffrent » aussi:
Comme par hasard, ce matin, jour de réunion de chantier, ces camions étaient bien moins nombreux…..
Je répète donc ma question:
Qu’attend donc la Semcoda pour « activer » ce nouvel accès?
Décidément, le service promotion-vente de la Semcoda n’a pas plus de respect des règles minimum de sécurité que son service construction car, en effet, ce jour de 11h45 à 12h45 c’est à dire pendant le pic de circulation tant piétonne qu’automobile, ce camion-grue est resté positionné au beau milieu de ce carrefour (D 992- D 57) afin de positionner un nouveau panneau publicitaire……..ceci, bien entendusans aucune gestion de la circulation.
Il serait bon, à mon humble avis, que les 2 rangées de containers, soient avancées sur leur partie avant, largement disponible, afin que ceux ci soient plus espacés et surtout accessibles coté massif.
Bien entendu, il serait bon aussi que certaines personnes se donnent la peine de rechercher les containers pratiquement vides, à condition qu’ils soient accessibles…..Au moment de ces prises de photos, j’ai dû indiqué à une personne, bien embarrassée avec son sac d’ordures, l’accès de ceux situés à l’arrière.
Je compte sur la Communauté de Communes Usses et Rhône afin qu’elle dicte ma solution à ses prestataires.
Voici l’état du trottoir longeant le chantier et la Rue de Savoie (RD 992) en particulier à ce point précis situé au niveau du passage piéton le plus emprunté de Seyssel car il est l’accès principal aux 3 établissements scolaires.
Ce lieu de passage est emprunté entre autres par des personnes à mobilité réduite munies de déambulateurs et de parents avec leurs poussettes.
Cette partie a bien été remise en état, comme l’atteste ma photo:
Mais rien n’a été fait pour celle-ci, à savoir sur une distance de plus de 40 m!!
Cette situation va t’elle perdurer jusqu’à la fin du chantier, environ 2 ans?
Non satisfaite d’avoir occasionné, à l’occasion de la mise en place des « cloisons berlinoises », de très nombreuses fissures à l’intérieur de nôtre habitation, sans accepter, je le répète, de nous dédommager, la SEMCODA, quelques semaines plus tard a provoqué l’effondrement total du trottoir et partiel de la chaussée de la Rue du Mont des Princes, comme le montre bien la photo suivante.
Cette partie du terrain réservée à la construction de 2 des 3 prochains immeubles, donc 6 contrairement aux 3 apparaissant sur la photo montage, n’est qu’un ancien marais……….
Il convient de noter qu’au beau milieu de ces 6 bâtiments sera également construit le local technique du SIESS…….
La photo de cette pelle de 90 tonnes embourbée donne une idée très précise de la qualité du terrain sur lequel vont être construits 6 immeubles ainsi qu’un bâtiment industriel!!
Est ce normal que ce soit moi qui ai appris au chef de chantier de l’entreprise chargée des terrassements de la présence de plusieurs citernes à carburant sur ce site ayant été occupé par deux anciens garages dont l’un était pourvu d’une station service….je ne le pense pas.
Est ce normal, qu’après leur avoir signalé les emplacements précis de ces cuves à carburant, le terrassement ai débuté avant leur dégazage……..je ne le pense pas non plus.
Est ce normal que les déblais divers issus de ce premier terrassement, pollués par les carburants comme le montre très bien la photo suivante n’aient pas été acheminés vers un centre de dépollution……..je ne le pense pas non plus.
Ci dessous, voici une photo prise suite à mon intervention en Mairie et de la venue rapide sur le chantier du 1er Adjoint Gilles Callet qui a immédiatement stoppé cette démolition qui comme on le voit s’effectuait sans aucune barrière de protection.
Sans « catastrophisme » de ma part, un drame a surement été évité ce jour là car les piétons et enfants des écoles empruntaient, accompagnés de leurs enseignants, le trottoir longeant ce chantier.
Le lendemain, après la mise en place de barrières de protections sur le pourtour complet du chantier, la démolition c’est poursuivie et la photo suivante démontre bien le risque encouru avant.
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