Le 1er Décembre dernier, je me permettais de poser cette simple question:

-quelques soient les responsabilités, pourquoi ne pas installer, de chaque côté de cet éboulement, au niveau de la route, un groupe mobile de concassage et de criblage afin, en récupérant de grandes quantités de matériaux ainsi rétablir rapidement la circulation de tous les véhicules?

Bien entendu, il convient de réaliser un important merlon de protection, coté carrière, contre d’éventuelles nouvelles chutes, les matériaux pour cela ne manquent pas sur place!

A ce jour, les faits semblent me donner raison quant à la date de réouverture de cette important itinéraire…….

La reconstruction de Notre-Dame a été réalisée en 5 ans, en faudra t’il plus pour débarrasser un « tas de cailloux », si important soit il?

https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/isere/on-ne-sait-pas-vers-qui-se-tourner-apres-un-gigantesque-eboulement-en-isere-pourquoi-l-etat-de-catastrophe-naturelle-ne-sera-pas-reconnu-3092842.html#at_medium=5&at_campaign_group=1&at_campaign=auvergne-rhone-alpes&at_offre=4&at_variant=V2&at_send_date=20250118&at_recipient_id=459386-1677109818-ebeb3b53&at_adid=DM1056276&at_highlight=Vendee-Globe-24

En 1956, j’étais en compagnie de mon Grand-Oncle Jules Coissard, un avant-gardiste qui:

– a décidé la construction du Groupe scolaire portant son nom,

-avait, à cette occasion, réservé les terrains nécessaires à la déviation de ce qui était à l’époque la RN 992. (projet abandonné par un de ses successeurs……..),

– a CREE la Régie d’Electricité de Seyssel,

– avait décidé et débuté la construction (un viaduc au Pont des Douattes), d’une voie de Tram Seyssel-Annecy dont le projet a été abandonné pour des raisons politiques….

Suite à ce blocage, ne se laissant pas « abattre », il a crée et exploité la ligne de cars Seyssel-Annecy par Clermont!

Autrement dit, une application de l’INTERET GENERAL…………

2 ans après avoir pu reconduire, 60 ans plus tard, au cours de la très complète exposition organisée par « Engins Passions », une pelle Poclain TU, montée sur un camion GMC.

Ce jour, donc 62 ans plus tard, puisque il s’agit exactement du même type de véhicules, qu’avant de prendre les routes Seysselanes et des communes environnantes, je chargeai avec l’une des 2 Poclain TU que nous possédions, avec l’aimable accord d’Arnaud Marmeth, j’ai eu le plaisir de poser mon « auguste derrière » sur le siège conducteur de ce Berliet GDR 7 D, superbement maintenu dans son état d’origine.

Merci à lui et de plus il m’a offert une maquette Eligor à l’image des camions de sa belle entreprise de transports.

11 ans plus tard, je maintiens mes propos:

Vidéo: SEYSSEL Val de Fier, reportage diffusé le 7 Février 2013, au JT de 8 Mont+Blanc. – Maurice Mégevand | Maurice Mégevand (maurice-megevand.com)

Bien évidemment, j’approuve totalement la décision de nôtre Ministre des transports de désapprouver la décision de l’Europe hier, d’autoriser la circulation de ces véhicules sur une partie de nôtre réseau routier.

Je rappel ci-après mes écrits sur ce même Blog en 2009:

https://www.linkedin.com/posts/maurice-megevand-3b378a157_le-13-mai-2009-j%C3%A9crivais-entre-autres-activity-7172269788445061120-RYs9?utm_source=share&utm_medium=member_desktop

La semaine de parution « papier » étant écoulée, je me permets de mettre en ligne cet article me concernant.