Une fois de plus, cette route va être coupée temporairement à la circulation, afin d’effectuer, comme depuis de nombreuses années, des travaux « dits de protection » qui comme on le voit très souvent, y compris dans ce Val de Fier, sont inefficaces.
Les sommes engagées à ce jour( plus de 3 M d’euros) auraient largement couvert les travaux annexes au cas ou la sécurisation que je propose depuis de longues années avait été prise en compte par le Département 74.
De plus, aucune coupure de circulation, hormis les courts moments durant les tirs de mines ne serait nécessaire.
Et, finalement, en réalisant cette sérieuse sécurisation, la Montagne du Mont des Princes cesserait d’être massacrée!!
Un grand merci à toute ma famille et aux personnes qui ont permis le déroulement de mon passage à la dizaine supérieure dans des conditions mémorables à tout point de vue.
Ce beau week-end, qui de plus s’est déroulé sur le site de la Résidence #shanahotel nous a tous réunis, Famille, amis, personnes faisant partie du monde des transports et vous toutes et tous qui se sont manifestés par vos sympathiques messages, prouve tout simplement que de bons moments sont toujours au goût du jour.
Encore merci à toutes et tous.
Papy Maurice, qui était hier comme un gamin au volant de ces trois très beaux véhicules.
25 ans plus tard, me retrouver à nôtre domicile, au volant de ce R420, l’un de mes anciens camions, merveilleusement restauré par nôtre fils Bernard a été la première bonne surprise de ce 8 Mars.
Deuxième bonne surprise, à nôtre arrivée à Chanaz, bien entendu à bord de mon ex R 420, toujours piloté par Bernard, je découvre le magnifique GDR de 1940 aimablement mis à disposition par Arnaud Marmeth ainsi que Christian Cathelin et son superbe TLM.
Ce qui devait arriver arriva et je ne pus retenir mes larmes, mais toutes les personnes qui m’attendaient m’ont vite permis de « revenir sur terre ».
Suite à ce très beau weekend passé en très bonne compagnie , de plus, ce jour parait le numéro de Mars 2025 de CHARGE UTILE Magazine qui nous est en partie consacré et dont l’un de mes anciens camions est à la « UNE ».
Merci à Jean-François Colombet pour cet article.
Merci encore à mes enfants pour ces cachoteries qui duraient depuis 2 mois car, grâce à eux, je viens de passer 3 journées merveilleuses et qui valent largement tout l’or du monde
Merci à Jean-François Colombet, rédacteur en chef de CHARGE UTILE Magazine, d’être venu nous accompagner tout au long de cette merveilleuse journée du 8 Mars, à l’occasion de mes 80 ans.
Suite à l’important éboulement survenu ce matin à Moutiers, s’agissant de l’impact sur un itinéraire menant principalement aux stations de sport d’hiver, tous les médias en parle!!
Par contre, aucuns d’entre eux, mis à part TV 8 Mont-Blanc il y a de nombreuses années, ne se préoccupe de la dangereuse Route du Val de Fier, empruntée, entre autres, quotidiennement par des cars scolaires, qui est régulièrement coupée par des éboulements!!
Ce matin, un drame a été évité de justesse à Moutiers, en faudra t’il un ici afin que le Département de la Haute-Savoie agisse avant, peut être sous la « pression » des médias?
Comme je l’ai souvent dit, ici ou ailleurs, les filets « dits de protection » qui ont été mis en place au Val de Fier, pour un coût supérieur à 3 M d’euro, ne serons pas efficaces lors d’un éboulement majeur!
Dans ce reportage, le Département 74 présente un futur chantier de sécurisation pour un coût de 80 Millions et pendant ce temps là, la sécurisation sérieuse de la Route du Val de Fier, fréquentée quotidiennement, entre autres, par plusieurs cars scolaires et qui peut être réalisée à moindre frais, ne semble pas et depuis de nombreuses années inquiéter le Département 74!
D’onéreux travaux dont certains, par 2 fois, ont déjà prouvé leur inefficacité et d’autres qui, comme l’on vient de le voir à Moutiers ne résisteront pas à un éboulement majeur.
Par ailleurs, la partie inférieure du passage « sous roche », en encorbellement, est en très mauvais état.
Le 1er Décembre dernier, je me permettais de poser cette simple question:
-quelques soient les responsabilités, pourquoi ne pas installer, de chaque côté de cet éboulement, au niveau de la route, un groupe mobile de concassage et de criblage afin, en récupérant de grandes quantités de matériaux ainsi rétablir rapidement la circulation de tous les véhicules?
Bien entendu, il convient de réaliser un important merlon de protection, coté carrière, contre d’éventuelles nouvelles chutes, les matériaux pour cela ne manquent pas sur place!
A ce jour, les faits semblent me donner raison quant à la date de réouverture de cette important itinéraire…….
La reconstruction de Notre-Dame a été réalisée en 5 ans, en faudra t’il plus pour débarrasser un « tas de cailloux », si important soit il?
Les freins au développement de la ligne actuelle et qui sont les traversées de Chambéry et Aix les Bains, auraient été supprimés si le projet, datant de plusieurs décennies de percement d’un tunnel sous le massif de La Chambotte avait été réalisé!
Puisque les jeux de 2030 ont été attribués à nôtre région Sud Est, il serait bon que la déviation, via un tunnel LONG sous le Semnoz soit envisagée, ce qui serait très utile par la suite afin de désengorger définitivement cet axe surchargé à longueur d’année!
Je rappelle que ce projet date des années 1960……..
C’est pour cela que je propose de profiter des travaux ( sûrement moins utiles) qui seront réalisés si ces jeux se confirment, pour réaliser cette déviation de la D 1508 ex N 508.
En 1956, j’étais en compagnie de mon Grand-Oncle Jules Coissard, un avant-gardiste qui:
– a décidé la construction du Groupe scolaire portant son nom,
-avait, à cette occasion, réservé les terrains nécessaires à la déviation de ce qui était à l’époque la RN 992. (projet abandonné par un de ses successeurs……..),
– a CREE la Régie d’Electricité de Seyssel,
– avait décidé et débuté la construction (un viaduc au Pont des Douattes), d’une voie de Tram Seyssel-Annecy dont le projet a été abandonné pour des raisons politiques….
Suite à ce blocage, ne se laissant pas « abattre », il a crée et exploité la ligne de cars Seyssel-Annecy par Clermont!
Autrement dit, une application de l’INTERET GENERAL…………
2 ans après avoir pu reconduire, 60 ans plus tard, au cours de la très complète exposition organisée par « Engins Passions », une pelle Poclain TU, montée sur un camion GMC.
Ce jour, donc 62 ans plus tard, puisque il s’agit exactement du même type de véhicules, qu’avant de prendre les routes Seysselanes et des communes environnantes, je chargeai avec l’une des 2 Poclain TU que nous possédions, avec l’aimable accord d’Arnaud Marmeth, j’ai eu le plaisir de poser mon « auguste derrière » sur le siège conducteur de ce Berliet GDR 7 D, superbement maintenu dans son état d’origine.
Merci à lui et de plus il m’a offert une maquette Eligor à l’image des camions de sa belle entreprise de transports.
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21 avril 2025 
Mègevand 
