Rupture des filets de « protection » route du Val de Fier sur la commune de Seyssel. suite.
4 août 2013 
Mègevand Si cette rupture qui se solde par un simple incident ayant entrainé la coupure de cet itinéraire depuis vendredi matin s’était produite au moment du passage d’un des nombreux cars scolaires empruntant quotidiennement cette route, cela aurait pu se terminer en véritable catastrophe car la route, en ce lieu précis, surplombe à pic (plusieurs dizaines de mètres de hauteur) la retenue du barrage de Motz.
Rupture des filets de « protection » route du Val de Fier sur la commune de Seyssel.
4 août 2013 Mègevand Voici la preuve éclatante et heureusement sans conséquences humaines de l’inefficacité de ce genre de travaux qui ont déjà coûtés plusieurs millions d’euros à la collectivité.
Messieurs à propos de la DANGEREUSE route du Val de Fier
3 août 2013 Mègevand 
Pendant les années 1960, 4 élargissements de cette portion de route auxquels j’ai participé ont étés réalisés par mon cousin Alban Coissard, alors exploitant de la carrière, mais déjà à cette époque il s’était fait rétorqué: ces améliorations de sécurité ne vous incombent (regardent) pas!
Depuis de nombreuses années ma proposition de sérieuse et peu onéreuse sécurisation de cette très dangereuse route se heurte au même problème.
Osez Messieurs le Président du Conseil Général et Préfet de Haute-Savoie me déclarer ouvertement que je suis dans l’erreur!
Si tel est le cas je cesserais toute démarches envers vous et vous laisserais seuls face à vos responsabilités au cas ou MALHEUREUSEMENT une catastrophe se produirait un jour.
Maurice Mègevand.
Le transport combiné rail-route-fluvial-maritime est le MEILLEUR mode COMPLEMENTAIRE de la route. mode le
11 juillet 2013 Mègevand
Je ne peux que me réjouir de la mise en route de cette nouvelle ligne de « combiné », moi qui ne cesse depuis bientôt 20 ans de prôner ce mode de transport multimodal. Maurice Mègevand.
Combronde lance une nouvelle ligne rail-route vers Fos-sur-mer
Les transports Combronde poursuivent leur engagement dans le combiné via l’opérateur ferroviaire de proximité Ferovergne. L’OFP a lancé en juin 2013 une nouvelle liaison entre Gerzat (Puy-de-Dôme) et le port de Fos-sur-mer.
Céline Combronde : « Nous faisons le pari du multimodal via Ferovergne » © DR
+
- Sur le même thème
- Ferovergne démarre un service combiné entre Fos et Clermont-Ferrand(06/06/2013)
- Le groupe Combronde prend la main sur les Transports Arnaudin(30/01/2013)
- Le service « Le Havre/Clermont-Ferrand express » sur les rails (08/06/2012)
Une nouvelle ligne ferroviaire assure depuis…
Le poste de Ministre des transports.
8 juillet 2013 Mègevand Le jour où un ex-transporteur, jamais syndiqué, sera nommé par n’importe quel gouvernement au ministère des transports, ce sont les transporteurs qui gagneront.
Maurice Mègevand.
Cuvillier a gagné du temps, mais rien n’a avancé
Encore un beau fleuron, une première mondiale, qui disparait…….Comme dit si bien Michel Sardou, ne l’appeler plus jamais le camion Français, la France elle l’a laissé tomber!
26 juin 2013 Mègevand
Flash Transport.
Le dernier magnum sorti des usines de Renault trucks à Bourg-en-Bresse (01). Plus d’informations dans notre édition de jeudi.
Ici encore un beau projet de vrai transport combiné.
12 juin 2013 Mègevand
Transport combiné : le projet de liaison entre Lyon et Gand en passe d’aboutir
| 
Imprimer | 
Abonnement flux RSS | << Précédent – Suivant >>
La liaison multimodale entre la région Rhône-Alpes et la Belgique n’attend plus que la confirmation d’une subvention publique du programme européen Marco Polo. Les premiers convois pourraient circuler à la fin du premier trimestre 2014.
Le port de Lyon-Edouard Herriot devrait avoir sa liaison avec la Belgique en 2014. © Olivier Constant
+
- Sur le même thème
- Écotaxe PL : Rhône-Alpes crée le premier observatoire(15/02/2013)
- La région Rhône-Alpes lance un grand projet intermodal baptisé « Rhône médian »(11/12/2012)
- La région Rhône-Alpes développe un projet de transport combiné rail-route vers la Belgique(01/10/2012)
Trente mois, c’est le temps qu’il aura fallu au cluster Logistique Rhône-Alpes pour voir aboutir son projet de création d’une liaison multimodale entre
La crise est là, le chômage et les ponctions augmentent mais les gaspillages perdurent!!
11 juin 2013 Mègevand Le reportage ci-après nous présente le mode « combiné » alors qu’il s’agit du mode « ferroutage » qui est lui largement déficitaire.
Si nos politiques adopaient le mode « combiné » comme le font ci-après les transporteurs, il serait plus facile de circuler sur la « route France »!
22 mai 2013 Mègevand Les Transports Rosec investissent dans le ferroviaire
François Rosec a créé en 1973 une entreprise de travaux agricoles et publics. Pour suivre l’évolution du marché, cet entrepreneur prend un premier virage de diversification en 1985, en devenant transporteur. Il se spécialise tout d’abord dans l’acheminement de gros matériel comme les moissonneuses-batteuses et la distribution d’aliment du bétail. L’entreprise emménage en 2008 dans des locaux neufs à Plouigneau (Finistère) et se spécialise dans l’exceptionnel, le frigorifique, le transport-benne, le porte-bétons et le porte-chars. Avec une trentaine de salariés, elle a réalisé 4,1 millions d’euros l’an passé en restant familiale, et toujours à l’affût des opportunités de diversification. Emilie et Julien, les enfants de François, l’ont rejoint dans l’entreprise. C’est eux qui ont eu l’idée de se positionner quand la communauté de Morlaix a souhaité remettre en service la plate-forme de ferroutage de Morlaix, à l’abandon depuis vingt-cinq ans.
En pleine mutation
Il leur fallait pour cela un manutentionnaire. « Depuis deux ou trois ans, nous participions aux réunions organisées à ce sujet. Et comme nous savions que Combiwest cherchait un prestataire manutentionnaire, nous nous sommes positionnés », dévoile Émilie Rosec, la fille. Son frère enchaîne : « Le transport routier est en pleine mutation. Les mentalités changent sur le tout route avec une prise de conscience pour le respect de l’environnement, la taxe carbone, l’écotaxe, le carburant qui ne diminuera pas, le coût élevé du personnel sur la route… Il nous faut trouver d’autres créneaux, si on veut survivre. » Le ferroviaire peut en être un.
Un pari à 500.000 €
Partant de ce constat, et fort de son expérience dans la manutention, le transporteur est devenu depuis le début du mois manutentionnaire en transport combiné pour Combiwest. « Depuis le début du mois, nous avons mis trois personnes afin d’assurer le transfert des wagons vers les châssis et nous assurons également la composition des trains. » Une activité que l’entreprise espère bien voir se développer mais qui lui a demandé un investissement pour le moins conséquent : 435.500 euros de matériel plus la formation de trois salariés, soit un total qui avoisine les 500.000 euros. « Un investissement raisonné », estime pourtant Julien Rosec. « Nous sommes sous contrat et vu la conjoncture, je suis confiant dans l’avenir de ce type de transport », se rassure-t-il.
Valérie Chrzavzez
Bonjour et bravo pour cette initiative prise une fois encore par une entreprise familiale et tous mes voeux de réussite ainsi qu’au groupement Combiwest.
Par Maurice Mègevand (22/05/2013)
