Les taxes et les complications administratives, ça suffit!

Le 17 Novembre 2003 j’étais l’invité de la rédaction au cours du JT de TV 8 Mont-Blanc présenté par Gilles Meunier.      Vidéo ci-jointe.

J’ai apprécié les propos de Ségolène Royal, invitée du 20 Heures de France 2 hier, qui a eu le courage de reconnaitre, comme je le dis depuis toujours, qu’il est inutile de taxer les camions et les voitures tant que des alternatives au « tout routier » que je prône depuis 18 ans ne sont pas mises en place.!
Le monde politique, tous bords confondus, va t’il tenir le même discours et pour une fois cesser « d’amuser la galerie » et devenir ECOnomiquement-LOGIQUE ( ne pas confondre avec l’écologie politicarde).
Maurice Mègevand.

 

ECOTAXE petit rappel.

  Si toutes les sommes gaspillées pour le Lyon-Turin étaient affectées à l’aménagement des infrastructures le débat sur l’écotaxe serait vite clos!

Le 03 Février 2011 je donnais mon avis, entre autres, sur la future mise en place de la Taxe Poids Lourds lors d’un entretien réalisé par « La Tribune Républicaine »:

|SEYSSEL |

Maurice Mégevand : « L’écotaxe poids lourds sera inutile »

jeudi 03.02.2011, 14:00

Le Seysselan Maurice Mégevand, ancien transporteur, milite depuis longtemps pour le développement du transport combiné.

Ce procédé consiste à utiliser une structure amovible, permettant le chargement et le transport de marchandises.
Des conteneurs ou caisses mobiles, transportés par rail, route, voie maritime ou fluviale, à ne pas confondre avec le ferroutage, qui implique le chargement des camions complets sur un train ou un navire. A l’heure de la mise en place future de l’écotaxe pour les poids-lourds, d’un décret permettant l’usage du 44 tonnes sur les routes, le Seysselan nous livre son avis extérieur éclairé.
Où en est le développement du transport combiné ?
Cela n’a pas bougé jusqu’à l’année dernière. Depuis la libéralisation du marché ferroviaire, transporteurs et clients se sont associés dans de petits consortiums. Mais la SNCF freine toujours le développement du transport combiné. Elle paralyse le marché.
A titre d’exemple, une plate-forme entre Rennes et Lyon a été remise en activité par le groupement Combiwest. La SNCF a réactualisé son marché sur la même ligne. Ce n’est pas rentable, ni pour l’un ni pour l’autre. En France, il existe 35 plates-formes qu’on pourrait rendre opérationnelles.
Votre avis sur la future mise en place de l’écotaxe pour les poids-lourds ?
J’ai toujours été contre cette taxe soi-disant « éco-logique ». On veut créer une taxe mais si on n’a pas l’alternative en face, les camions paieront la taxe et rouleront toujours. C’est la marchandise qui occasionne le transport. Il faut développer l’alternative avant et automatiquement, le jour où on aura un service fiable, les transporteurs joueront le jeu.
Cette écotaxe, qui doit être mise en place à partir de février 2013, sera inutile. Les coûts de transport vont augmenter. Cette augmentation sera répercutée sur la clientèle, c’est le citoyen qui paiera au final.
L’Europe n’impose rien du tout, c’est une pompe à fric qui ne fera rien pour l’environnement. La Hollande, la Belgique, l’Allemagne n’ont pas de péages.
Nous, on aura l’écotaxe et les péages, une double aberration.
Quelles solutions proposez-vous ?
Il faut développer le transport des conteneurs par le rail, route, le fluvial et le maritime. Le fluvial augmente pratiquement de 2 % chaque année, il monte en puissance.
Et pour le transport maritime ?
Je suis parti en guerre contre les autoroutes de la mer (transport du camion de marchandises sur un bateau ndlr), créés à grands coups de subventions. Dans ce cas, on a deux modes de transport pour une même charge. Au lieu de transporter le camion et son conducteur, on pourrait juste transporter des caisses, des conteneurs, qui n’ont pas besoin d’être accompagnés. C’est la même chose pour le transport combiné rail-route. Pourquoi mettre des camions sur les trains, alors qu’on peut simplement mettre des conteneurs ?
Que pensez-vous du décret pris le 18 janvier dernier, permettant l’usage du 44 tonnes ?
Jusqu’à cette date, le poids total en charge roulant autorisé pour les poids-lourds était fixé à 40 tonnes, sauf pour le transport combiné, qui perd cet avantage.
Dans le même temps, les camions devaient être tous équipés de six essieux, soit un essieu de plus, pour passer à 44 tonnes de charge. Cela n’a pas été fait.
Quelles vont être les conséquences selon vous ?
Avec 4 tonnes de charge en plus pour cinq essieux, le camion ne se conduit pas de la même manière. Il consommera plus de carburant, surtout dans nos régions montagnardes et en particulier dans l’accès au Mont-Blanc et Fréjus, sans oublier les Pyrénées. Il va encore plus altérer les routes. On augmente également l’insécurité routière. Ces mêmes camions n’ont aucune obligation d’être équipés de ralentisseur hydraulique. En cas de freinage, on a une meilleure tenue de route avec six essieux. Le président Sarkozy a lancé cette mesure pour plaire aux grands céréaliers.
Les transporteurs vont demander de passer à 48 à 50 tonnes avec un 6e essieu. La finalité serait d’arriver à 60 tonnes, comme en Hollande. Des mesures qui vont à l’encontre du multi-modal. Il vaut mieux ne plus parler du Grenelle de l’environnement. Cette mesure va à l’encontre du développement durable. On aura toujours autant de camions sur les routes.
Quelles seront les conséquences financières pour les sociétés de transport ?
Cette mesure va entraîner une majoration de 15 % du poids transporté, de la charge utile. Seuls les grands groupes de transporteurs pourront légèrement augmenter leurs prix. Ce sont les chargeurs, les clients, qui vont bénéficier, pour une grosse part, de cette majoration de tonnage transporté.
Le petit transporteur, qui possède entre 1 et 100 camions, et le petit affrété des grands groupes vont trinquer. Ils ne pourront pas répercuter la hausse des coûts, liée à une plus forte consommation et usure des pièces du camion. Leurs marges nettes n’augmenteront donc pas. Ils auront un manque à gagner sur la palette isolée, ce petit lot qui fait aujourd’hui la recette. Les chauffeurs ne bénéficieront pas non plus d’une augmentation de salaire de 15 %. Tout le monde est perdant dans l’histoire.

PROPOS RECUEILLIS PAR
JULIEN CHAMPCLOS

16 Mars 2011:

 La mise en place de cette « usine à gaz » prévue en Février 2013 est… reportée de plusieurs mois suite à l’annulation, le 11 Mars, par le Tribunal Administratif de l’accord passé avec le consortium mené par Autostrade.                Maurice Mégevand.

Etre avangardiste ou plus simplement réaliste ne m’a pas réussi en 1996 mais aujourd’hui…….

 Aujourd’hui en effet, 3 des plus importants chargeurs de Haute-Savoie et à savoir: Entremont, Fruité, et les eaux d’Evian utilisent le vrai transport combiné rail-route et je m’en réjouis.

Etant donné qu’il n’existe pas de plate-forme multimodale en Haute-Savoie, (suivez mon regard), les caisses mobiles sont acheminées par la route vers Lyon ou Macon.

 

Gilles Meunier annonce le retrait de ma candidature au cours du JT sur 8 Mont+Blanc.

 

. Bougeons Seyssel dès 2014; fin.

Et bien non, nous ne bougerons pas Seyssel dès 2014

 MERCI à vous toutes et tous pour ces beaux témoignages exprimés par votre engagement ou vos bonnes paroles mais qui n’auront malheureusement….

« Bougeons Seyssel dès 2014 » Débat.

8 Mont+Blanc REPUBLIQUE débat du 11 Février 2014 municipales de Seyssel

http://8montblanc.fr/replay/?sort=latest&slg=rep-em14

 

Municipales 2014 à Seyssel dans REPUBLIQUE sur TV 8 Mont+Blanc.

Dès 19 h ce Mardi 11 Février, les trois « tête de listes », débattons au cours de l’émission REPUBLIQUE sur TV 8 Mont+Blanc.

http://8montblanc.fr/replay/?sort=latest&slg=rep-em14

fév 11 @ 19 h 00 min – 19 h 30 min

fév 11 @ 22 h 45 min – 23 h 15 min

fév 12 @ 5 h 00 min – 5 h 30 min

fév 12 @ 8 h 00 min – 8 h 30 min

fév 12 @ 13 h 00 min – 13 h 30 min

fév 13 @ 11 h 00 min – 11 h 30 min

 

Le Dauphiné Libéré de ce jour annonce ma candidature.

A ce jour, n’ayant toujours pas réuni autour de moi le nombre suffisant de colistiers(res), je renouvelle mon appel à toutes les bonnes volontés Seysselanes.

Seyssel Haute-Savoie: municipales de 2014.

 

« Bougeons Seyssel dès 2014″

 

En déclarant ma volonté d’être tête d’une liste sans étiquette intitulée « Bougeons Seyssel dès 2014 », je m’adresse à ceux de  mes concitoyens qui accepteraient de me rejoindre et qui seraient comme moi prêts à relever le challenge que je propose ci-dessous, à condition que les électrices et électeurs nous accordent leur confiance.

       nos principales préoccupations seront :

     le maintient des entreprises et commerces actuels

       un stationnement strictement réglementé (des parkings existent)

       la recherche et la facilité d’implantation de nouvelles petites entreprises qui en aucun cas ne devront concurrencer celles en place

       l’arrivée d’entreprises facilitera automatiquement le développement des commerces en place, en particulier l’hôtellerie et la restauration qui devront donc se développer

       d’imposer immédiatement la sécurisation et l’aménagement touristique de la route du Val de Fier, les coûts de réalisation n’incombent pas aux deux communes mais les Maires sont les seuls élus impliqués en cas d’accident grave

       l’organisation plusieurs jours par semaine d’excursions en car au départ de Seyssel. Celles ci auraient l’avantage de faire découvrir les deux Savoies, l’Ain et même la Suisse aux vacanciers et habitants de Seyssel. Je suis bien placé pour affirmer que ce système fonctionnait parfaitement au cours des années 1950-1960  sans subvention !

           

       le tourisme pouvant être un second atout pour notre commune ne se développera que si notre cité redevient accueillante à savoir :

       une parfaite propreté des trottoirs (déjections canines)

       des poubelles qui ne devront plus déborder tout simplement en jouant sur la civilité de nos concitoyens qui devront utiliser la déchèterie parfaitement accessible et bien conçue

       par une réfection des trottoirs (ils sont nombreux)

       par la création de baquets au droit des passages piétons (c’est la moindre des choses)

Quels que soient les aménagements lourds réalisés à grands frais sur notre commune, nous n’auront jamais le potentiel de la Haute Savoie et par conséquent, j’insiste, accueillons correctement nos visiteurs par ces aménagements peu onéreux, cela bénéficiera à nous tous, habitants de Seyssel. Tout le monde s’en portera mieux !

Pour me contacter : 07 71 01 67 17

 maurice.megevand@neuf.fr

 www.maurice-megevand.com

Ou en me rendant visite au 1 rue du Mont des Princes.

Encore un éboulement qui heureusement se termine bien.

Une preuve éclatante que les éboulements ne se produisent pas toujours sur des lieux précis d’ ou mon insistance à obtenir la sécurisation de la route du Val de Fier sur toute la portion à risques située sur les communes de Seyssel et de Val de Fier.