30 avril 2015 
Mègevand Comme on le voit sur cette photo, le site de ferroutage est positionné à proximité du portique de chargement des caisses mobiles de transport combiné à Bettembourg ! Un comble !
Le ferroutage que je nomme depuis avant sa mise en place « d’usine à gaz » avait pour principal but d’ « aider » financièrement la Société Lohr industries et accessoirement calmer les opposants aux camions des vallées alpines avec ce qui est toujours à ce jour qu’une expérimentation entre Aiton et Orbassano.
22 avril 2015 Mègevand Si mon projet se réalisait dans le futur, les piétons et les cyclistes pourraient, comme je le faisais ce jour là, se promener en toute sécurité tout au long de ce très beau site du Val de Fier. La sécurisation de tous les utilisateurs de cette dangereuse route et son aménagement touristique seraient en cours de réalisation, à FAIBLE COÜT si…Mais voilà, en France si l’on ne dépense pas des sommes pharaoniques alors que l’on peut réaliser des aménagements à moindre coût, cela semble suspect ! Décidément, peut-être parce que je ne suis pas énarque, je ne comprendrai jamais rien……
18 avril 2015 Mègevand En effet, nous le voyons régulierement, les filets dits de protection sont totalement inéfficaces en cas de chute d’énormes rochers.
Sur cette portion de route, aucune protection n’est envisageable et c’est d’ailleurs ici que je proposai le tunnel.
8 avril 2015 Mègevand Encore un exemple d’inefficacité des filets dits de protection en cas d’éboulement majeur et composé d’énormes blocs !!
7 avril 2015 Mègevand Petite question qui s’adresse à nos nouveaux et anciens élus: allez vous continuer à laisser courir un tel danger aux utilisateurs de cette dangereuse route, en particulier les passagers des nombreux cars scolaires journaliers ??
5 mars 2015 Mègevand Il y a maintenant plus de quarante années, la firme Michelin m’avait équipé trois tracteurs routiers de pneus « toutes saisons »à un prix très intéressant et en me garantissant un kilométrage supérieur qu’en utilisant des pneus classiques. Ce test ayant été parfaitement concluant, tant concernant le kilométrage supérieur réalisé qu’au niveau et surtout de l’adhérence incomparable sur routes enneigées, depuis cette date je n’utilise, que ce type de pneus bien entendu de la marque Michelin. J’attends avec impatience de pouvoir tester le nouveau produit Michelin présenté actuellement au Salon de Genève car il doit être phénoménal sur routes enneigées. Bien entendu la manière de conduire « en souplesse » sur la neige reste primordiale et les services de déneigement sur routes et autoroutes devraient être plus efficaces.( pour info, je ne suis ni actionnaire ni revendeur Michelin mais, sur ce sujet comme sur d’autres, je préfère prôner les solutions concrètes).
25 février 2015 Mègevand En 2030, si les prévisions sont respectées, l’ inutile, onéreuse et pharaonique réalisation du « Lyon-Turin » sera donc en principe opérationnelle. A cette date, les camions en circulation seront à 90% motorisés soit au Gaz Naturel, soit Hybrides Gaz-Gas-oil, soit répondant au minimum à la norme Euro 6. Ces véhicules sont opérationnels à ce jour et par conséquent les problèmes liés à la pollution par ces camions seront « réglés » bien avant 2030! Concernant les encombrements routiers, le Transport Combiné Rail-Route-Fluvial et Maritime existe! Par contre et je le dis depuis très longtemps, le Ferroutage ou le Merroutage ne sont pas efficaces, nous en avons la preuve à Aiton, et de surcroît ne survivent qu’à l’aide de grosses subventions. A tous ceux qui soutiennent ces deux systèmes (au propre et au figuré), je pose cette question: « l’acheminement d’une caisse mobile qui traverse sur un train ou contourne sur un navire notre Pays n’est il pas tout simplement plus logique que la solution qui consiste à transporter le camion complet et son chauffeur sur de courtes distances dans le cas du Ferroutage ou Merroutage? »
ECO DES PAYS DE SAVOIE du 14 Février 2003:
19 février 2015 Mègevand
Mégevand Frères passe commande du 1er dual fuel français. C’est un Volvo New FH 460, transformé en Grande Bretagne pour fonctionner en bicarburation gazole-méthane. Homologation prévue début mars par la DREAL de Lyon.
16 février 2015 Mègevand 
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