Circulation hivernale sur tout le réseau routier et autoroutier Français.

Il y a maintenant plus de quarante années, la firme Michelin m’avait équipé trois tracteurs routiers de pneus « toutes saisons »à un prix très intéressant et en me garantissant un kilométrage supérieur qu’en utilisant des pneus classiques. Ce test ayant été parfaitement concluant, tant concernant le kilométrage supérieur réalisé qu’au niveau et surtout de l’adhérence incomparable sur routes enneigées, depuis cette date je n’utilise, que ce type de pneus bien entendu de la marque Michelin. J’attends avec impatience de pouvoir tester le nouveau produit Michelin présenté actuellement au Salon de Genève car il doit être phénoménal sur routes enneigées. Bien entendu la manière de conduire « en souplesse » sur la neige reste primordiale et les services de déneigement sur routes et autoroutes devraient être plus efficaces.( pour info, je ne suis ni actionnaire ni revendeur Michelin mais, sur ce sujet comme sur d’autres, je préfère prôner les solutions concrètes). 

Lyon-Turin: des milliards plutôt que le développement et l’amélioration de la ligne existante !!

En 2030, si les prévisions sont respectées, l’ inutile, onéreuse et pharaonique réalisation du « Lyon-Turin » sera donc en principe opérationnelle. A cette date, les camions en circulation seront à 90% motorisés soit au Gaz Naturel, soit Hybrides Gaz-Gas-oil, soit répondant au minimum à la norme Euro 6. Ces véhicules sont opérationnels à ce jour et par conséquent les problèmes liés à la pollution par ces camions seront « réglés » bien avant 2030! Concernant les encombrements routiers, le Transport Combiné Rail-Route-Fluvial et Maritime existe! Par contre et je le dis depuis très longtemps, le Ferroutage ou le Merroutage ne sont pas efficaces, nous en avons la preuve à Aiton, et de surcroît ne survivent qu’à l’aide de grosses subventions. A tous ceux qui soutiennent ces deux systèmes (au propre et au figuré), je pose cette question: « l’acheminement d’une caisse mobile qui traverse sur un train ou contourne sur un navire notre Pays n’est il pas tout simplement plus logique que la solution qui consiste à transporter le camion complet et son chauffeur sur de courtes distances dans le cas du Ferroutage ou Merroutage? »

ECO DES PAYS DE SAVOIE du 14 Février 2003:

Le premier tracteur routier « bicarburation gazole-méthane » sera Haut-Savoyard !!

 

 

Jeudi 19 février 2015

Mégevand Frères passe commande du 1er dual fuel français. C’est un Volvo New FH 460, transformé en Grande Bretagne pour fonctionner en bicarburation gazole-méthane. Homologation prévue début mars par la DREAL de Lyon.

 

Carburant Gaz Naturel: TV 8 Mont+Blanc en reportage chez Mègevand Frères.

 

 

Les poids lourds se mettent au gaz naturel

L’Officiel des Transporteurs du 6 Février met en avant le projet EQUILIBRE.

 

Officiel Février 2015 Equilibre

Equilibre est maintenant opérationnel.

Suite à la signature du contrat de consortium du Projet Equilibre en cette matinée du 10, la charte réunissant les acteurs privés et l’Etat a été signée l’après midi en Préfecture.

http://www.projetequilibre.fr/

 

http://www.megevand-freres.fr/transport/charte-co2-megevand.htm

 

 

 

Un reportage de TV 8 Mont-Blanc diffusé au cours du JT ce 10 Décembre 2014.

 

 

les transporteurs s’engagnent dans le Plan de Protection de l’Atmosphère

Du concret concernant les motorisations « gaz » des poids lourds !

 Ce Mercredi 10 Décembre, le consortium regroupant tous les membres du « Projet Equilibre » l’ont officialisé dans les salons de l’Impérial Palace à Annecy en présence de nombreux invités.   http://www.projetequilibre.fr/


Le gaz, ça va gazer!!

 Impulsion n° 103 .Le magazine de la CCI 74:


 

 

 

 

Percement du second « tube » au Tunnel du Fréjus.

Lors de ce « 88 minutes », en direct sur TV 8 Mont-Blanc, le Député Michel Bouvard contestait mes affirmations concernant la dangerosité du Tunnel du Fréjus dans lequel la circulation s’effectue, comme dans celui du Mont-Banc, à double sens. Aujourd’hui, comme moi d’ailleurs il se félicite de la réalisation de la nouvelle galerie de circulation, ce qui évitera le croisement des véhicules dans chaque « tube » et supprimera le risque de collision frontale. De plus, ces travaux laisseront une voie libre aux véhicules de secours en cas d’autre accident ou incident qui pourrait se transformer en catastrophe comme ce fut le cas au Tunnel du Mont-Blanc


Maurice Mégevand par megevandtrimodal

Route Départementale 1508 en Haute-Savoie

 Lire l’article de l’Essor Savoyard:

Annecy et sa région

jeudi 02.10.2014, 14:00

Rond-point de Chaumontet : pour les usagers, rien n’a changé

La circulation au rond-point, après Chaumontet, est souvent abondante aux heures de pointe, entre 8heures et 9 heures et 16heures et 18 heures, et un peu plus fluide les week-ends, par exemple. La circulation au rond-point, après Chaumontet, est souvent abondante aux heures de pointe, entre 8heures et 9 heures et 16heures et 18 heures, et un peu plus fluide les week-ends, par exemple.

 

Le trajet entre Sillingy et Annecy relève parfois du parcours du combattant. Pour désengorger le secteur, le conseil général a effectué plusieurs travaux.

Il semblerait que leur efficacité reste à démontrer.
Chaque jour la même rengaine. Séverine sort de Sillingy, commune où elle habite, et s’engage sur la RD 1508 pour rejoindre son bureau, dans le centre d’Annecy. Un exercice de patience dont elle se passerait bien. « Depuis que je suis là, j’ai toujours connu la même chose : les bouchons. Avant, au croisement de Chaumontet, il y avait un feu. On attendait. Maintenant, il y a un rond-point, et bien.. on attend toujours ! » , lance t-elle avec une pointe d’ironie.
Si la commerciale le prend avec le sourire, d’autres peuvent difficilement contenir leur colère. Les travaux ? Ils ont dû les subir, d’après eux, pendant des mois, espérant qu’ils amélioreraient la situation. Rien. Le rond-point est sorti de terre, mais ils mettent autant de temps à relier Annecy.
« C’est toujours la galère, vitupère Maurice au volant de sa berline. Tant que les axes reliant Chaumontet aux entrées d’Annecy-nord et Annecy-sud ne seront pas réalisés, il y aura toujours le même problème ! » Pour les conducteurs qui font le trajet tous les jours, aucune amélioration n’est visible. Que ce soit le matin ou le soir, de Sillingy vers Annecy ou d’Annecy vers Sillingy, les bouchons sont nombreux et récurrents. Stéphane travaille dans la cité lacustre depuis plusieurs années. Il connaît bien la RD 1508 et les problèmes qui vont avec. Le Haut-Savoyard a tenté plusieurs solutions : partir plus tôt, partir plus tard, trouver un autre itinéraire. Rien n’y fait. Après avoir expérimenté plusieurs choses, Stéphane en est revenu à la solution la plus simple : être patient. Tout comme Mathieu, un autre usager de la route.
« Vers 15 ou 16 heures, désormais, il y a déjà des bouchons, je dirais même que c’est pire, du coup. Avant, au moins, ça commençait plus tard » , rapporte le jeune homme. Et il n’est pas le seul à trouver que le trafic devient de pire en pire. Sébastien regrette d’avoir un rond-point à la place des feux tricolores. « Au lieu d’avoir une pause de 30 secondes toutes les deux minutes, nous avons désormais plein de petites pauses vu que tout le monde s’arrête au rond-point… » De son côté, Séverine préfère positiver. Si cette maman n’a pas remarqué de changements significatifs, il y a tout de même une petite amélioration. « Maintenant, quand j’emmène mon fils à l’école, vers 8 h 30, je peux sortir. Chose que je ne pouvais pas faire avant. Mais je pense que ce changement est beaucoup plus dû aux nouveaux rythmes scolaires qu’au nouveau rond-point… »
AMÉLIE DAVID

L’Essor savoyard

« UN ENSEMBLE DE SOLUTIONS »

Denis Duvernay, vice-président du conseil général délégué à la voirie, évoque les changements qu’a apportés le giratoire : « Nous sommes satisfaits du résultat. Inauguré en juin dernier, le rond-point a permis de fluidifier la circulation car les feux qui étaient en place avant ont pu être enlevés. Les échangeurs de la RD 1508 ont été sécurisés, l’offre de transport en commun renforcée par la construction de deux fois deux voies à l’extérieur du giratoire et les modes de transport doux, comme le vélo et les piétons, ont désormais leurs propres chemins. Bien sûr, cette route reste quand même une des plus chargées du département et cet aménagement fait partie d’un schéma global. Il reste encore du chemin à faire pour améliorer entièrement la circulation. La prochaine étape sera concentrée autour de la RD 3508 qui longe l’aéroport. Malgré tout, je pense que la circulation, ici, sera toujours difficile. C’est un ensemble de solutions qu’il convient de trouver, la seule réfection de la voirie ne suffit pas. »

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Et oui, le Maurice vitupérant c’est moi et j’assume l’intégralité de mon commentaire du 24 Septembre, à savoir:  » La situation c’est guère améliorée et ne sera pas plus fluide tant que les axes reliant ce nouveau rond-point de Chaumontet aux accès Annecy Nord et Annecy-Sud de l’autoroute ne seront pas réalisés. Les passages supérieurs de ces deux tronçons sont pourtant réalisés depuis de nombreuses années !!!!! D’autre part, et cela est encore plus grave, certains bus aux couleurs du Conseil Général , appartenant à des entreprises privées, « grillent » sans ralentir le STOP au débouché de la voie qui leur est dédiée sur la 1508 !!!!! «